von Muros nach Madeira

Logbuch 2009

476 Meilen (881 Kilometer) von Arzal bis Muros

von Muros nach Porto Santo

Bevor wir die Ria Muros verlassen, tanken wir in Portosin. Hier wird der offizielle Diesel-Preis verrechnet und nicht wie in Camarinas, wo der Liter € 0.15 teurer gewesen wäre.

Wir ankern vor der Marina in Ribeira. Die Stadt macht auf den ersten Anblick keinen sonderlichen Eindruck, aber wir finden einige Geschäfte, wo wir Material für die Schiffsausrüstung (diebstahlsicheres Kabel für das Beiboot, Angelsachen) kaufen können. Die Einheimischen sind sehr freundlich und hilfsbereit und die vorgefundene Fussgängerzone hat ihren Charme.

Am nächsten Tag segeln wir von der Ria Arousa in die Ria Pontevedra, wo wir vor dem schönen Sandstrand in Sanxenxo ankern. Die Sommerferien scheinen noch nicht ganz vorbei zu sein, denn ab 16h00 füllt sich der Strand und auch viele Motorboote ankern um uns herum.

Kurz vor dem Sonnenuntergang kehren die Boote zu den umliegenden Häfen zurück. Eines der grossen Boote, welches vor uns lag, lichtete den Anker und zog diesen samt einer Boje hoch. Die Leine wickelte sich um die Motorschraube und das Boot war somit manövrierunfähig. Durch den starken Wind trieb das Boot voll auf unseren Bug zu. Alle verfügbaren Hände, Füsse und Fender können einen Zusammenstoss im letzten Moment verhindern.

Ein wenig später, der Aufregung nicht genug, hörte Claudia einen riesigen Lärm hinten am Heck. Schon wieder so ein Idiot, dachte sie zuerst. Ein grosses blaues Boot schien in uns hineinfahren zu wollen. Es war der Zoll (Aduanas). Zu zweit kamen sie auf unser Boot rüber und füllten ein Formular aus, bevor sie wieder weiter zogen und schöne schwarze Streifen auf unserem Deck hinterliessen.

Am folgenden Tag besuchen wir Combarro. Das sehenswerte Dorf mit seinen engen Gassen ist sehr touristisch, aber typisch galizisch und mit vielen verschiedenen Getreide- oder Fischlager (Horeos). Der Ankerplatz war bisher einer der ruhigsten, hingegen die Aussicht auf die gegenüberliegende Industriestadt sicher nicht die schönste.

Mit Hilfe des Radars verlassen wir die Ria Pontevedra, welche innerhalb einer halben Stunde mit dichtem Nebel eingedeckt wurde. Ein Motorschiff passiert uns ganz nahe. Wir bemerken, dass unser Radar nicht genau kalibriert ist und eine Abweichung von ca. 20 Grad aufweist.

Eingangs der Ria Vigo, die letzte Ria vor Portugal, befinden sich die Inseln Cies. Uns erwartet ein toller Ankerplatz vor einem schönen, weissen Sandstrand.

Nach zwei Tagen Nichtstun erreichen wir Baiona, unser letzter spanischer Stopp. Wir kaufen nochmals richtig ein, besichtigen die Burg und Replik der Pinta, eine der drei Karavellen, welche die neue Welt entdeckte.

Die portugiesischen Passatwinde hatten sich eingestellt. Wir verlassen Baiona und erreichen in 8 ½ Stunden Povoa de Varzim, Portugal. Unser Hafenmanöver war "lausig". Ein seitlicher Wind von 25 Knoten (ca. 45 km/h) trieb uns ab. Wir waren zudem das erste Mal – wie könnte es anders sein – nur auf einer Seite vorbereitet. Die anderen Bootsbesitzer holten schon mal ihre Fender raus. Der Adrenalinspiegel stieg, aber alles ging gut - keine Schäden sind zu melden.

Povoa de Varzim bietet einige Vorteile. Die Marina ist günstig, das Personal ist sehr nett und zudem fährt die „Metro“ in 45 Minuten direkt nach Porto. Während zwei Tagen verschaffen wir uns einen guten Überblick und degustieren in einer der zahlreichen Kellereien entlang dem Douro den bekannten Portwein.

Zwei Tagesetappen weiter befinden wir uns bereits in Nazare, einer gut geschützten Marina, wo die Meerestiefe kurz hinter der Hafenmole auf einige tausend Meter abfällt. Mike, der irländische Hafenmeister, schwingt hier das Zepter und dirigiert uns zu hinterst in ein enges Mauseloch.

Die Frauen gewissen alters tragen ein traditionelles Kostüm, eine Art Mini-Jupe, und Schürze. An jeder Ecke stehen sie und sprechen Touristen an. Dabei bieten sie Zimmer oder irgendwelche Touren an.

Die Stadt ist sehr hübsch. Mit der Standseilbahn geht’s hoch auf den Berg, von wo aus wir eine schöne Rundsicht geniessen.

Wir hatten eigentlich vor, bis nach Cascais zu segeln und von dort aus nach Madeira zu gelangen. Schlussendlich folgten wir aber der Empfehlung des Hafenmeisters, die Überfahrt von Nazare aus zu machen. Dies hiess zwar ca. 50 Meilen mehr, doch mit einem günstigeren Winkel und besserer Strömung. Zudem kannten wir Lissabon und Cascais von einer früheren Städtereise.

Am 15. September 2009 tanken wir nochmals voll und verlassen Nazare. Wir peilen die Insel Porto Santo an, welche 525 Meilen entfernt liegt. Die Wettervorhersage: schön, Nordwind Stärke 5 – 6 (zwischen 17 und 27 Knoten – oder 30 und 50 km/h) sowie Wellen in der Höhe von 2 – 2.50 m. Die Langzeitvorhersage kündigt wenig oder gar keinen Wind auf Madeira an.

Die ersten Stunden sind sehr angenehm. Vorbei am Cap Ferrel und den Inseln Berlengas. Ja wir können sogar im Cockpit das z’Mittag essen. Dann aber verstärkt sich der Wind und Wellengang. Thierry nervt sich ab dem Geräusch des Lazy-Bag-Verschlusses (Lazy-Bag = Abdeckung für das Grosssegel), welcher immer gegen den Masten schlägt.

Er geht nach vorne und stellt mit Schrecken fest, dass der Lümmelbeschlag, welcher den Baum mit dem Masten verbindet, fast gänzlich herausgerutscht ist! Die selbstsichernde Mutter lag noch auf dem Deck, zum Glück. Mit viel Kraft, ziehen da und dort, schaffen wir es, innerhalb einer Stunde den „Lümmel“ und die Mutter wieder zu fixieren.

Fast hätten wir die Route ändern und nach Cascais abdrehen müssen. Die Reparatur ist nur provisorisch, denn es fehlen noch einige Teile, die ins Wasser gefallen sind. Wir getrauen uns gar nicht vorzustellen, was passiert wäre, wenn alles gerissen hätte.

Der Wind erreichte Stärke 7 mit einigen Böen um 8 (35 Knoten). Wir schätzen, dass die Wellen etwas mehr als 4 Meter hoch waren. In diesen Momenten fragt man sich schon „was mach ich eigentlich hier“. Das Boot verhielt sich aber sehr gut, was uns für die Zukunft zuversichtlich stimmt. Hingegen war es relativ schwierig, bei solchen Konditionen Schlaf zu finden.

Zudem hatten wir immer noch die Aufregung vom Nachmittag im Kopf und beleuchteten mit der Taschenlampe mehr als einmal den Lümmelbeschlag.

Kurzes Video der Überquerung (6.3 Mb mit Windows Media Player ab Version 9): hier anklicken.

Weitere 20 durchgeschüttelte Stunden folgten, bevor der Wind und die Wellen etwas nachliessen. In der zweiten Nacht fühlten wir uns bereits wohler und so müde, dass wir auch etwas schlafen konnten. Es war Leermond und während der Nachtwache konnten wir einen wunderbaren Sternenhimmel und die Milchstrasse bestaunen – etwas was wir (Städter) seit Jahren nicht mehr gesehen haben.

Unser Windpilot steuerte flott dahin und wirbelte das Plankton auf, welches einen fluoreszierten Streifen hinter unserem Boot hinterliess.

Die Überfahrt beenden wir unter Motor – wie der Wetterbericht vorhersagte, verabschiedete sich der Wind am dritten Tag. Gegen 19h00, kurz vor Sonnenuntergang, legen wir in der Marina von Porto Santo fest, dies nach fast 3 ½ Tagen, davon 62 Stunden unter Segel und 18 unter Motor.